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黄骅港、秦港继续领跑北大发体育手机南运

黄骅港、秦港继续领跑北煤南运今年1-10月份,我国北方港口发运煤炭5.93亿吨,降幅6%。其中,黄骅港、秦皇岛港合计发运煤炭3.1亿吨,占北方港口煤炭发运量的52.2%。黄骅港、秦皇岛港分别是我国第二和第一运煤大通道的出海口,作为煤炭运输的主力港口,两港口认真贯彻落实交通部、能源局关于煤炭供应保障工作的部署,把“保供”作为首要政治任务来抓。在确保防疫措施到位的基础上,安全高效的组织运输生产,确保煤炭运输通道的畅通和南方电厂燃煤供应,为加快西煤东调和北煤南运,保障经济平稳、健康发展做出了积极贡献。黄骅港作为国家能源集团矿、路、港、航、电一体化的重要组成部分,具有独特的煤炭集港优势。朔黄线设计年运输能力为近期3.5亿吨,远期4.5亿吨,朔黄线大部分运量由黄骅港下水。黄骅港通过提高煤炭装卸效率,提升生产能力,实施设备工艺优化和提能提效改造,以少量投资促使一、二期工程接卸效率提升20%,全港煤炭吞吐能力由设计的1.78亿吨提升至2.2亿吨。秦皇岛港主航道处于免维护状态,作业基本不受自然气候的影响;大秦线年设计运输能力4.5亿吨,晋北煤炭从秦皇岛港下水,具有运距近、费用低、效率高、周转快等优势。该港密切跟踪市场形势,开展精准营销工作,锁定大客户和规模货源的批装车量,完善服务功能,强化服务意识,优化工作流程。开展路港合署办公和港前待泊,压缩辅助作业时间,全力提升煤炭接卸效率,发挥了“煤炭价格稳定器和“北煤南运蓄水池”的作用。澳大利亚煤炭暂停接卸之后,部分动力煤缺口将由国内市场补充,南方用户将煤炭拉运重点转至国内市场。而与澳洲煤质量接近的正是神华、同煤等优质煤种。两港勇挑重担,全力提高运输效率,向南方增运煤炭,做好船货衔接工作;保持长协煤的畅通调进和调出,确保电煤需求,起到保供稳价作用,预计今年两港合计发运煤炭将达到3.82亿吨。(本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)
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